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柴油發電機損壞常見問題和知識

文章作者:大型發電機維修保養廠家 發布時間:2020-12-16 18:01:17 瀏覽次數:0

柴油發動機在用于發電機組時有時會遇到的某些情況下會受到損壞,即由于長時間低速和/或低負載運行而導致內部積碳等常見問題,本文由濟南租賃發電機廠家長通機械工程為您帶來柴油發電機損壞常見問題和知識。


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發電機損壞常見問題


當發動機作為“備用”發電機組空轉,準備在需要時啟動時,如果為機組提供動力的發動機因交流發電機施加的負載而功率過大,或者如果發電機組的至高輸出遠遠超過其正常負載,導致柴油機組負載不足,就會出現這種情況。

這是發電機組普遍存在的問題。例如,為建筑物照明電路供電的柴油發電機組將被設計成能夠應對建筑物中每個燈亮著時的負載。然而,這種情況很少發生,因此在其絕大部分工作壽命中,機組中的柴油發動機不會負載過重(可能只有至高負載的10%)。

理想情況下,柴油發動機應至少在其至高額定負載的60-75%左右運行,并在其至高速度的75%左右運行(盡管發電機組中發動機的相位要求可能使這些速度難以實現)。


常見修復方法


以下是一些維修保養過程中總結出來的修復方法:

一、換向法:對于齒輪面單面磨損,如果結構允許,可將齒輪調換位置或翻轉180度,使用其未磨損的一面,但**是成對翻轉使用,或將與其配合的齒輪換成新品,以保障齒輪正常嚙合。

二、鑲齒圈法:塔形齒輪是由幾個齒輪制造在一起的,各個齒輪的損壞程度不同。如個別齒輪的輪齒磨損,可用更換齒圈的方法修復。先車去需修復齒輪的全部輪齒,另外制造一個齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動,可在齒圈與齒輪相結合處沿圓周用電焊點焊,或鉆孔打入穩釘加以固定。

三、鑲齒法:對負荷不大、轉速不高的齒輪,個別輪齒打掉后,修復時把壞齒輪根部在刨床上刨出梯形槽,以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入,焊牢并加工整形。

四、堆焊法:齒輪個別或幾個輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限等,都可以根據齒輪損壞情況,在齒輪的整個或部分表面上堆焊一層或數層金屬。齒輪的焊補修復可分為電焊和氣焊。堆焊修復齒輪,操作簡單,修復質量較好。

五、螺桿造齒法:將磨損打牙的齒輪卸下,清洗干凈,用游標卡尺測準齒根厚度,并將掉牙部位用挫刀挫平并清洗干凈。根據齒根厚度,選用相應直徑的螺桿,螺紋長度不短于1.5-2厘米。


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